Рельсы для грузовых тележек закрепляют непосредственно на пролетных балках мостов кранов. Концы рельсов стыкуются с помощью двусторонних накладок, стягиваемых болтами, или свариваются. Отклонения рельсов в стыке в вертикальной и горизонтальной плоскостях должно быть не более 1 мм; зазор в стыке должен составлять 2 мм по головке рельса. Стыки располагают в шахматном порядке со смещением не менее 3 м. Наземный крановый путь состоит из верхнего и нижнего строений. В состав верхнего строения входят рельсы, детали для их соединения. Шпалы, детали крепления рельсов к шпалам элементы заземления и балластный слом (песок, щебень и др.). Нижнее строение состоит из земляного полотна и устройства для отвода воды. Рельсы укладываются на полушпалы длиной 1375 мм. пропитанные антисептическими веществами. При нагрузке на колесо до 150 кН допускаются укороченные шпалы длиной 900 мм. Между рельсами и шпалами укладывают плоские подкладки.

Рельсы закрепляют путевыми шурупами с прижимными планками или костылями для железнодорожных рельсов. Стыкование рельсов осуществляют с помощью накладок с болтами. Для ограничения движения кранов и тележек на концах путей на каждом рельсе устанавливают упоры, выполненные в виде стойки с подкосом и опорными балками, которые надежно соединены с подкрановыми балками и рельсами. В верхней части упоры снабжены демпфирующими накладками из резины или дерева, на которые воздействуют буферные устройства кранов н тележек. Упоры предназначены также для остановки кранов в аварийных случаях при отказе концевых выключателей и тормозов механизмов передвижения кранов. Поэтому упоры рассчитаны на нагрузку, которая возникает при наезде крана с номинальной скоростью. Перед упорами устанавливают направляющие линейки, которые, взаимодействуют с концевыми выключателями механизмов передвижения, отключают привод, вследствие чего при исправных тормозах исключается наезд крана на упоры с номинальной скоростью.