Работа тормозных обкладок при равномерном изнашивании допускается в пределах 0,5 первоначальной толщины. Пружины тормозов должны иметь сертификат с указанием их фактических характеристик. Рабочая поверхность тормозного шкива должна быть ровной, гладкой и чистой. Не допускается использовать шкивы с сквозными трещинами и при ослабленных посадках на валах. Регулирование тормозов серий ТКТ и ТКП производят при выключенном токе в следующем порядке: устанавливают нормальный ход якоря магнита, для чего установочную гайку удерживают гаечным ключом, а шток вращают за квадратный хвостовик; под нажимом штока отходит якорь магнита; у магнита измеряют зазор между якорем и ярмом по линии, соединяющей заклепки; у магнита МП измеряют зазор В между якорем и корпусом; зазор А должен соответствовать рекомендуемому; зазор В=3 ... 4 мм; проверяют отход колодок от тормозного шкива, для чего ключом вращают отжимную гайку до упора в рычаг, удерживают ключом гайку; квадратный хвостовик штока вращают до тех пор, пока якорь магнита не коснется ярма (или якорь магнита МП 20 корпуса) — тормоз расторможен; вращением регулировочного винта устанавливают по щупу одинаковый отход колодок в их средней части; если зазор не соответствует рекомендуемому, то вращением гайки рычага его уменьшают или увеличивают; окончательное положение колодок фиксируют контргайкой винта; шток возвращают в начальное положение, отжимную гайку отводят от рычага; колодки прижаты к тормозному шкиву; регулируют пружину на расчетный тормозной момент, для чего вращением установочной гайки изменяют длину пружины так, чтобы она соответствовала расчетному тормозному моменту; положение установочной гайки фиксируют отжимной гайкой.