В зависимости от способа крепления ленты к рычагу различают тормоза — простые, дифференциальные и суммирующие. В простом ленточном тормозе один конец леиты закреплен на оси шарнира рычага, а другой конец на рычаге. В зависимости от направления вращения шкива изменяется положение усилий. Следовательно, для обеспечения расчетного тормозного момента необходимо изменить усилие затормаживания на рычаге. Если это усилие постоянно, то будут различаться между собой тормозные моменты в зависимости от направления вращения шкива. Поэтому простой ленточный тормоз применяют в тех механизмах, в которых не требуются одинаковые тормозные моменты при вращении шкива в обе стороны. Простой ленточный тормоз применим, например, в механизмах подъема груза и стрелы, но его устанавливают так, чтобы он действовал с большим тормозным моментом в случае опускания груза или стрелы. Тогда для торможения поднимающегося груза достаточным будет меньший тормозной момент. В дифференциальном ленточном тормозе концы ленты закреплены на рычаге по обе стороны от его шарнира, но при этом плечи действия сил не равны между собой. Усилие затормаживания на рычаге определяется разностью моментов указанных сил. причем оно значительно меньше усилия простого ленточного тормоза.

Поэтому дифференциальный ленточный тормоз можно применять с ручным управлением. В суммирующем ленточном тормозе оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу так что усилия создают на рычаге момент одного знака. При одинаковых плечах рычагов затормаживающее усилие, а следовательно, и тормозной момент не зависят от направления вращения тормозного шкива, поэтому эти тормоза находят применение в реверсивных механизмах передвижения и поворота.