Тормозные устройства разделяют на два вида: остановы, предназначенные для стопорения неподвижного механизма; 2) тормоза, предназначенные для затормаживания движущегося механизма и его стопорения после остановки. Процесс торможения представляет собой преобразование кинетической энергии вращающихся масс механизма н поступательно движущихся масс крана с грузом в работу сил трения тормоза. Тормоза в механизме подъема груза и стрелы не только затормаживают, но и способствуют удерживанию груза или стрелы с грузом в подвешенном состоянии. Тормоза в механизмах передвижения кранов (тележек) н поворота должны обеспечить остановку механизма на заданном пути торможения, а при действии внешних факторов — ветровой нагрузки, уклонов рельсового пути — удерживать кран илн его поворотную часть от перемещения.

Тормоза установлены на валу механизма, при этом обеспечивается надежная кинематическая связь этого вала с исполнительным органом. В случаях транспортирования раскаленного и расплавленного металла и шлака, ядовитых и взрывчатых веществ механизмы подъема груза и изменения вылета оборудуются двумя независимо действующими тормозами. В механизмах подъема с ручным приводом тормоз может быть заменен самотормозящей червячной передачей. Тормоза механизмов передвижения кранов (тележек), работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать их удерживание при действии ветровой нагрузки на кран в рабочем состоянии, а также плавное торможение при отсутствии ветровой нагрузки. Эти требования можно обеспечить, если применить комбинированное торможение электродвигателями при работе без ветровой нагрузки и с небольшой ветровой нагрузкой и механическими тормозами при действии ветровой нагрузки, близкой к нормативному значению ветровой нагрузки на кран рабочего состояния.