Электротягачи с прицепными тележками применяют при транспортировании грузов на пути длиной, более 120 м, когда нерационально применение электропогрузчиков. Основным параметром тягача является тяговое усилие на крюке. Номинальным называется тяговое усилие, которое имеет тягач при передвижении с постоянной скоростью прицепных тележек в заданном режиме. Тягач кратковременно (с ограничением по нагреву электродвигателя) может развивать тяговое усилие, превышающее номинальное в 5 раз. Серийно выпускаются тягачи с номинальным тяговым усилием на крюке 1,25; 2,5 и 8 кН. Основными узлами тягача являются корпус, передний и задние мосты, рулевое и тормозное устройство, электрооборудование и автоматическое сцепное устройство. Сцепление тягача с тележкой происходит автоматически. Расцепление производится нажатием на рычаг, который натягивает трос и раздвигает зажим на стяжке.

Погрузчики для насыпных грузов разделяют на машины непрерывного действия и машины прерывного (цикличного) действия. По способу захвата груза различают погрузчики с ковшовым рабочим органом и с ковшовой цепью. Наиболее распространены погрузчики на самоходном пневмоколесном шасси с дизельным приводом и гидравлическим управлением механизмом зачерпывания. На заводах промышленности строительных материалов широко применяют многоковшовые элеваторные погрузчики. Кромки ковшей армированы зубчатой накладкой. Эти погрузчики можно наклонять для перевода из транспортного в рабочее положение. Материал из штабеля зачерпывается ковшами, поднимается вверх и по наклонному лотку высыпается непосредственно в кузов транспортного средства (прямая погрузка) или ковши разгружают груз на перегрузочный конвейер, а последний перемещает его в транспортное средство (ступенчатая погрузка). Наличие перегрузочного конвейера позволяет уменьшать высоту машины и регулировать высоту погрузки.