Гидросистема у всех автопогрузчиков работает по одной принципиальной схеме. Лопастной насос забирает рабочую жидкость из бака и через фильтр нагнетает ее в золотниковый распределитель с тремя рабочими золотниками. В зависимости от положения золотников жидкость может поступать в цилиндр подъема, цилиндры наклона грузоподъемника и цилиндры сменных захватных устройств.

Из гидроцилиндров жидкость возвращается в масляный бак через гидрораспределитель по сливному трубопроводу. В трубопроводе между цилиндром подъема и гидрораспределителем установлен дроссельный клапан одностороннего действия, который предназначен для уменьшения скорости опускания груза до безопасного значения.

Для внутрицехового транспорта в основном используют электрические погрузчики. Электропогрузчики по конструктивному исполнению аналогичны автопогрузчикам, по источником энергии в их служат аккумуляторные батареи.

Электропогрузчики применяют для загрузки и разгрузки железнодорожных крытых вагонов, грузовых автомобилей, штабелирования тарно-штучных грузов и перевозки грузов на небольшие расстояния. Для работы погрузчиков необходимо твердое и ровное дорожное покрытие.

Кроме вил электропогрузчики могут оборудоваться сменными грузозахватными устройствами. Имеются две разновидности погрузчиков — трехколесные и четырехколесные.

У первых управляемое колесо поворачивается вокруг вертикальной оси на угол 90°, благодаря чему обеспечивается хорошая маневренность (малые радиусы поворота). Освоено производство унифицированного ряда трехколесных машин грузоподъемностью 0,63; 0,8; 1,0 и 1,25 т соответственно моделей ЭП-0601, ЭП-0801, ЭП-1001 и ЭП-1201.