Несущие канаты выбирают по разрывному усилию при коэффициенте запаса прочности. Максимальное натяжение каната определяют с учетом нагружения его весом груза и сопротивлениями от сил трения канатов на башмаках. Следует отметить, что применение свободно висящих натяжных грузов обеспечивает постоянство натяжения канатов, ибо при нагрузках от тележек изменяется только стрела провеса. Тяговые канаты выбирают по разрывному усилию при коэффициенте запаса прочности. Максимальное натяжение каната находят в результате тягового расчета натяжений в характерных точках трассы (аналогично тяговому расчету цепи подвесного конвейера), при этом учитываются силы инерции в периоды разгона и торможения дороги. В автосамосвалах в качестве двигателя применяют дизель и трансмиссии трех видов: механическую с коробкой передач (автомобили-самосвалы МАЗ-525, КрАЗ-256 и др.), гидромеханическую (автомобиль-самосвал БелАЗ-540) и электромеханическую (автомобиль-самосвал БелАЗ-549).

Механическая трансмиссия, состоящая из фрикционного сцепления и шестеренчатой коробки передач, мало отличается от трансмиссий автомобилей общего назначения. При использовании механической трансмиссии двигатель не всегда работает на экономичных режимах. При движении в сложных карьерных условиях требуется частое переключение передач, поэтому в этих случаях целесообразно использование гидромеханических и электрических трансмиссий.

Большегрузные автомобили-самосвалы БелАЗ вследствие больших размеров и грузоподъемности относят к внедорожным автомобилям, эксплуатация которых разрешена только в карьерах. На автомобилях применена гидромеханическая передача, которая включает гидротрансформатор и трехступенчатую фрикционную коробку передач. Особенностью автосамосвала БелАЗ-540А является наличие гидравлического тормоза-замедлителя, позволяющего тормозить машину на спусках без механических тормозов.