Приводом служат одножелобчатые канатоведущее шкивы с футеровкой из конвейерной ленты или резины. Работа этих шкивов аналогична работе канатоведущих шкивов лифтов. Кроме основного, предусматривается предохранительный тормоз, расположенный на канатоведущем шкиве и срабатывающий от тахо-генератора  при  превышении  номинальной скорости.

Вагонетки типовых ПКД состоят из ходовой тележки на двух или четырех колесах, подвески с зажимным замком к кузова. В грузоподъемность тележки входит масса подвески, кузова и перемещаемого груза. ГОСТ 10353—75 регламентирует следующие параметры вагонеток: грузоподъемность 800; 1000; 2000 и 3200 кг и вместимость кузова вагонеток от 0,25 до 3,2 м.

В четырехколесных вагонетках каждая тележка шарнирно закреплена на раме и может самоустанавливаться, благодаря чему достигается равномерное распределение нагрузки на все колеса (аналогично балансирным тележкам у мостовых кранов). Кузов подвешен на подвеске шарнирно и удерживается от опрокидывания рычагом.

Ось вращения кузова смещена относительно его средней оси на 20—25 мм, вследствие чего при набегании на неподвижный упор, установленный в месте разгрузки, рычаг откидывается и кузов опрокидывается. В рабочее положение кузов возвращается вручную или с помощью противовеса. Место расположения и масса кузова выбраны так, чтобы при груженой вагонетке опрокидывающий момент был больше восстанавливающего,  а при порожней вагонетке — меньше.