Передвижение вагонеток по станционным путям может осуществляться вспомогательным тяговым канатом, подвесными цепными толкающими конвейерами и другими средствами. С помощью включающего устройства у выхода вагонетка присоединяется к тяговому канату и следует на линию. На линии рельсовый путь заменяется несущими канатами, натянутыми между станциями. Несущие канаты поддерживаются на трассе линейными опорами с башмаками, закрепляются на якорях на одной из станций и натягиваются весом груза.

Вагонетка, передвигаясь по несущему канату, поступает на жесткий рельсовый путь разгрузочной станции. Вагонетки, обойдя обводной шкив тягового каната, по рельсовому пути выходят с разгрузочной станции вновь на линию, где перемещаются по несущему канату к загрузочной станции. Вагонетки по несущим канатам передвигаются тяговым замкнутым канатом.

Тяговый канат на линейных опорах поддерживается роликами, а на станциях отводится направляющими шкивами к приводу или грузовому натяжному устройству. Соединение отдельных кусков несущих канатов между собой производится при помощи линейных муфт, а закрепление концов каната — с помощью конечных муфт.

Соединение отдельных кусков тягового каната при помощи зап летки прядей на длине не менее 1000 диаметров каната. На трассе дороги расстояние от низшей точки подвижного состава, а также любого каната до земли должно быть не менее 2,5 м над незастроенными территориями;4,5 м — над территориями промышленных предприятий и автомобильными дорогами; 1 м — над зданиями и сооружениями. Габариты приближения вагонеток на линии должны быть не менее 1 м к сооружениям и не менее 2 м в местах, где возможен проход людей.