Для доставки сырья с карьеров на завод применяют вагоны-самосвалы (думпкары) по ГОСТ 10915—73 с наклоняющимся и открывающимся в сторону разгрузки продольным бортом. Открытый верх кузова вагона позволяет загружать его экскаваторами или другими погрузочными машинами. Разгрузку можно производить на обе стороны, так как пневмоцилиндры опрокидывания расположены с обеих сторон.

Рабочей средой в цилиндрах  опрокидывания  является сжатый  воздух,  подаваемый компрессором локомотива или стационарной компрессорной установкой. Открывание бортов кузова принудительное и происходит при помощи механизма, смонтированного в боковых стенках кузова и сблокированного с последним таким образом, что борт со стороны выгрузки открывается вниз, ас противоположной стороны остается закрытым. Открытый борт образует с днищем наклонную плоскость, по которой насыпной груз разгружается на значительном расстоянии от рельсов.

Топливо, гипс, известняк, лесок поступают с внешней сети железных дорог в полувагонах (гондолах) типа ПС-63, ПС-94 и ПС-125 с числом осей соответственно четыре, шесть и восемь.

Цифра в обозначении полувагона указывает его грузоподъемность (т); требования к ним регламентирует ГОСТ 10936—75. В полу полувагонов предусмотрены разгрузочные люки, которые закрываются крышками и удерживаются в закрытом состоянии крюками.

Разгрузка полувагонов в зависимости от объема поступающих грузов может производиться через люки или с помощью роторных и боковых вагоноопрокидывателей. При разгрузке через люки для подъема и закрывания люков устанавливают пневматические подъемники.