Рельсовый промышленный транспорт применяют для перевозок в пределах предприятий, а также для связи с карьером. Кроме того, на заводах промышленности строительных материалов имеются подъездные железнодорожные пути для вывоза готовой продукции и доставки материалов, оборудования и др. внешним общегосударственным железнодорожным транспортом.

В оборудовании рельсового транспорта можно выделить следующие основные звенья (службы): путь и путевое хозяйство; прицепной подвижной состав — вагоны, локомотивы, маневровые и вспомогательные устройства. Различают рельсовый транспорт нормальной (широкой) и узкой колеи.

Первый обслуживается транспортными цехами, укомплектованными специалистами-железнодорожниками, второй — узкоколейный, обычно составляющий часть общего механического оборудования завода, причем его обслуживание и ремонт входит в функции заводской службы механика. Внутризаводские пути в пределах ограждения территории предприятия представляют собой в основном погрузочно-выгрузочные фронты для приема грузов и отправления готовой продукции.

Для массовых насыпных грузов (твердое топливо, минеральное сырье, добавки и пр.) в зависимости от их количества, поступающего в год, для разгрузки вагонов предусматриваются разгрузочные фронты, оборудованные вагоноопрокидывателями, бункерными приемными устройствами с конвейерными системами, пневмо- и гидротранспортом, крановым оборудованием, напольным безрельсовым транспортом. Рельсовый путь состоит из основания (земляного полотна), балластного слоя, шпал и рельсов со скреплениями. Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями называется нижним строением пути. Балластный слой шпалы, рельсы и рельсовые скрепления называют верхним строением пути. Звенья рельсов, соединенные между собой, образуют «нитку» рельсового пути. Две нитки составляют рельсовую колею.