Навигация
  • Главная
  • Контакты
  • Голосование
  • ФотоАвтоГалерея
  • Карта сайта
Последние записи
  • Механический редуктор
  • Краны строительные консольные
  • Барабанная сушилка
Самые читаемые
  • Насыпные грузы
  • Ковши
  • Толкающие конвейеры
  • Краны с электроприводом
  • Кран мостового типа
Поиск
Голосование
Нужны ли права на автокран?
 
Главное меню
  • Классификация и конструктивные особенности
  • Механизмы для захвата контейнеров
  • Некоторые детали крана
  • Устройства перемещения крана
  • Колеса крана
  • Привод механизмов
  • Эксплуатация крана
  • Транспортирующие машины
  • Конвейеры
  • Нужно знать
  • Процессы в гидравлике
  • Работа с грузами
Курс валют ЦБ РФ
на 23.05.2012
USD Доллар США
31,0644
EUR Евро
39,7376
Войти



  • Забыли пароль?
  • Забыли логин?
specauto3_19
specauto3_11
specauto3_28
specauto3_30

Режимы движения потока

Различают следующие режимы движения потока гидросмеси в трубопроводе. Движение, близкое к равномерному распределению твердых частиц по поперечному сечению трубопровода, которое практически возможно при тонкоднсперсных и других видах смесей, но при больших скоростях потока. Такой режим связан с большими затратами энергии на перемещение единицы массы груза. Движение потока с неравномерным распределением твердых частиц по поперечному сечению. Этот режим возникает при средней скорости потока, равной критической (скорости трога-ння). Движение частиц происходит при минимальном расходе энергии. На практике стремятся поддерживать скорость потока обычно на 6 ... 20 % больше критической, чтобы избежать отложение частиц на нижней стенке трубопровода. Движение потока при частичном отложении частиц и с образованием на дне трубопровода неподвижного слоя. Такой режим иногда используют при перемещении абразивных материалов для меньшего изнашивания стенок трубопроводов. При этом трубопровод периодически промывают чистой водой. В большинстве случаев гидроустановки работают по второму режиму.

К преимуществам гидротранспорта относятся высокая производительность и большая длина транспортирования без перегрузок по сложной трассе с подъемами под любым углом и по вертикали; отсутствие механического оборудования на трассе и, следовательно, несложное техническое обслуживание; возможность совмещения транспортирования с некоторыми технологическими процессами (гашением и гранулированием шлаков, сортированием по крупиости и т. п.), возможность полной автоматизации.

 

 

Copyright © 2010