Для бестарной перевозки цемента с заводов потребителям, а также для доставки на стекольные заводы соды применяют автомобильные цементовозы (содовозы) и железнодорожные цистерны, разгрузку которых осуществляют пневматическим способом. Автоцементовоз состоит из автотягача и цистерны-полуприцепа, установленного с уклоном 6.. 8° в сторону выгрузки. Внутри цистерны под углом 45... 50° с двух сторон приварены откосы. образующие в ее нижней части желоб, в который помещается короб аэролотка, покрытого сверху пористой тканью. Сверху цистерны имеется загрузочный люк герметически закрываемый крышкой. В нижней задней части цистерны устроен разгрузочный патрубок с краном, продувочной форсункой и грибовидной головкой для подсоединения наконечника разгрузочного   рукава   посредством   быстроразъемного   замка. Кран предназначен для регулирования производительности и экстренного прекращения разгрузки.

Пневмооборудование состоит из ротационного компрессора, приводимого во вращение от двигателя тягача через коробку отбора мощности, масловлаго-отделители, коллектора с предохранительным клапаном и манометром и системы воздухопроводов с кранами. На воздуховоде, подающем воздух к продувочной форсунке, имеется обратный клапан. Органы управления компрессором расположены в кабине водителя. Загружают цистерну через загрузочный люк из складов силосного типа, Разгрузка осуществляется подачей сжатого воздуха от компрессора к аэролотку. Проходя через пористую перегородку, сжатый воздух аэрирует слон груза. Аэросмесь стекает по аэролотку к разгрузочному патрубку, подхватывается струей воздуха, идущей от продувочной форсунки, и транспортируется за счет избыточного давления в цистерне по трубопроводу к месту разгрузки. При падении избыточного давления в цистерне до нуля разгрузка заканчивается.