На практике применяют упрощенную методику расчета, при которой балки представляют шарнирно опертыми и рассчитывают их как двух-опорные статически определимые, но при этом допускаемые напряжения снижаются до 100 ... 120 МПа. Стальные конструкции кранов. Прочность стальной конструкции мостового крана рассчитывают прн одновременном действии нагрузок в вертикальной н горизонтальной плоскостях в двух основных расчетных случаях. Случай первый — тележка с грузом находится посередине пролета — проверяют прочность пролетных балок моста. В вертикальной плоскости на схеме, учитывают вес груза и тележкн. балок моста (распределенная нагрузка и других элементов, установленных на мосту, и динамические при разгоне и торможении груза и прохождении стыков рельсов. Пролетные балки считаются шарннрио опертыми на концевые балки. В горизонтальной плоскости по схеме учитываются нагрузки динамические от массы груза, тележки и моста при разгоне и торможении крана.

Мост рассматривают как плоскую раму с консолями. Случай второй — тележка с грузом расположена около концевой балки — проверяют прочность концевой балки и узла соединения ее с пролетной балкой. В вертикальной плоскости по схеме учитывают нагрузки первого случая при таком же шарнирном опирании пролетных балок на концевые. В горизонтальной плоскости по схеме мост нагружается динамической силой перекоса Ра по формуле и рассматривается как плоская рама с консолями.