Тормоза должны удерживать кран на рельсах при ветровой нагрузке на кран в рабочем состоянии. Ветер с нормативным давлением действует относительно редко. Прн меньшем давлении ветра или его отсутствии работа с тормозами, отрегулированными на тормозной момент с учетом ветровой нагрузки, затруднена вследствие больших замедлений крана, вызывающих его колебания и увеличенное раскачивание груза. Поэтому в козловых кранах применяют комбинированное торможение: плавное с помощью электродвигателей при малой ветровой нагрузке и механическими тормозами при большой ветровой нагрузке и в аварийных случаях. Краны снабжают устройствами безопасности: концевыми выключателями, буферами, сигнализаторами давления ветра, противоугонными устройствами с ручным приводом и с машинным при пролетах более 40 м.

Подвод напряжения к крану осуществляется преимущественно с помощью гибкого шлангового кабеля по трем схемам: 1) с укладкой кабеля на землю или в деревянный лоток и непосредственным креплением его к опоре крана; 2) наматыванием кабеля на кабельный барабан, который выполнен с токосъемным устройством; 3) со шторной подвеской кабеля на кольцах или каретках, которые перемещаются по поддерживающей проволоке, натянутой вдоль путей на опорах. Подвод напряжения к тележке осуществляют шторной подвеской кабеля на каретках. Краны в зависимости от конкретных условий работы управляются с пола, из кабины и дистанционно.