Навигация
  • Главная
  • Контакты
  • Голосование
  • ФотоАвтоГалерея
  • Карта сайта
Последние записи
  • Механический редуктор
  • Краны строительные консольные
  • Барабанная сушилка
Самые читаемые
  • Насыпные грузы
  • Ковши
  • Толкающие конвейеры
  • Краны с электроприводом
  • Кран мостового типа
Поиск
Голосование
Нужны ли права на автокран?
 
Главное меню
  • Классификация и конструктивные особенности
  • Механизмы для захвата контейнеров
  • Некоторые детали крана
  • Устройства перемещения крана
  • Колеса крана
  • Привод механизмов
  • Эксплуатация крана
  • Транспортирующие машины
  • Конвейеры
  • Нужно знать
  • Процессы в гидравлике
  • Работа с грузами
Курс валют ЦБ РФ
на 23.05.2012
USD Доллар США
31,0644
EUR Евро
39,7376
Войти



  • Забыли пароль?
  • Забыли логин?
specauto1_7
specauto2_23
specauto3_24
specauto2_21

Электрические грейферные краны

Электрические грейферные краны. Они предназначены для подъема и перемещения насыпных грузов. Устройство кранов аналогично устройству крюковых кранов за исключением тележкн, на которой имеются два механизма подъема: один для замыкающих канатов грейфера, а другой для подъемных. Грейферы двухчелюстные четырех канатные. Мостовые электрические крюковые краны большой грузоподъемности. Эти краны предназначены для перемещения грузов большой массы в механических и сборочных цехах. Кроме того, они могут быть использованы для монтажных и ремонтных работ. Параметры крапов регламентирует ГОСТ 6711—81; грузоподъемность от 80/20 до 320/32 т; пролеты 9,5 ... 33,5 м; высота подъема до 32 м; скорость главного подъема 1.25 ... 2,5 м/мин, вспомогательною подъема 8 ... 12 м/мин; передвижения тележки 12,5 ... 32 м/мин; передвижения крана от 32 до 63 м/мин.

Группа режима работы крапов ЗК и 5К, механизмов 2М, ЗМ и 4М. Устройство этих кранов аналогично устройству крюковых двухбалочных крапов. Учитывая большую массу крана и груза, а также с целью уменьшения нагрузки на колеса мост должен опираться на восемь колес при грузоподъемности крана 80 и 125 т и на шестнадцать  колес  при  большей  грузоподъемности.  Колеса  попарно объединены в балансирные тележки, которые при наличии восьми колес шарнирно закреплены на концевых балках моста, а при наличии шестнадцати колес — с помощью балансирных балок.
Вследствие возможного поворота в шарнирах обеспечен контакт колес с рельсами, имеющими отклонения в вертикальной плоскости, а следовательно, и одинаковые нагрузки на колеса балансирных тележек. Механизм передвижения выполнен с раздельным приводом: при восьми колесах — приводными являются два колеса, при шестнадцати колесах — четыре.

 

 

Copyright © 2010