Без башенного крана сегодня не обходится практически ни одна стройка, история этого механизма очень интересна. До конца 18в. Краны были полностью деревянными, к началу 19в. основные детали стали делать из металла. В первой четверти 20 века появились полностью металлические краны, с тридцатых годов ручные приводы на них сменились механическими.

За сто лет до этого, в Англии, был создан паровой кран, а в середине 19 века – гидравлический. К концу 19века стали применяться двигатели внутреннего сгорания и электричество в мостовых кранах с одномоторным приводом. В 90х гг. 19 века создали краны с многомоторными индивидуальными приводами. Пионерами в этом производстве были США и Германия.

      В Росси краны современного типа изготавливались на различных заводах еще в конце позапрошлого столетия, после революции такое производство стало отдельной важной отраслью тяжелой промышленности. К концу 80х гг. 20 века эксплуатировалось повсеместно порядка 50 тыс. башенных кранов. Ежегодное производство составляло более 4 тыс. единиц и этого было недостаточно. После эпохи реформ многие  стройки остановились, краны были демонтированы или законсервированы. В наши дни в строительстве повсеместно применяются  такие технологии, как монолитная и кирпично-монолитная. Потребности строителей вновь возросли, сегодня строительство – не единственная область применения башенных кранов. Важнейшими свойствами современных кранов являются безопасность, удобство использования и экологичность. Ассортимент их чрезвычайно широк, что позволяет найти модель именно для своих целей.