Электропривод должен обеспечить разгон механизма под нагрузкой за допустимое время (например, подъем груза в подвешенном состоянии); преодолеть в процессе работы возможные перегрузки (например, ветровую нагрузку) и надежно работать в повторно-кратковременном режиме. Этим требованиям удовлетворяют крановые двигатели (ГОСТ 185—70), которые отличаются от общепромышленных двигателей увеличенным пусковым моментом, повышенной перегрузочной способностью и большей прочностью. Асинхронные крановые электродвигатели с фазным ротором серии МТР предназначены для привода крановых механизмов, металлургические двигатели серии МТН предназначены для привода механизмов кранов и металлургических агрегатов. Основное конструктивное исполнение электродвигателей — со станиной на лапах, с горизонтальным валом, имеются также фланцевые электрические двигатели.

Кроме того, предусмотрено исполнение электродвигателей с двумя одинаковыми концами валов. Двигатели рассчитаны иа напряжение 380/220 и 500 В частотой 50 Гц, причем для напряжений 380 и 220 В используют один двигатель при соединении обмоток статора соответственно звездой или треугольником. Особенность кранового двигателя — использование его при меньшей ПВ с большей мощностью, а при большей ПВ с меньшей мощностью. На естественной механической характеристике имеются характерные точки со значениями номинального. Для регулирования скорости и ускорения используют искусственные характеристики, которые получают путем введения в цепь ротора дополнительных резисторов. Чем больше сопротивление резистора, тем более крутая (более мягкая) искусственная характеристика. Сопротивления резисторов подбирают так, чтобы получить типовой и оптимальный по ускорению график разгона двигателя, при котором значения моментов М, и М2 искусственных характеристик при переключениях находились в пределах. Для каждого типоразмера двигателя с учетом системы управления в каталогах предусмотрены комплекты резисторов.