Навигация
  • Главная
  • Контакты
  • Голосование
  • ФотоАвтоГалерея
  • Карта сайта
Последние записи
  • Механический редуктор
  • Краны строительные консольные
  • Барабанная сушилка
Самые читаемые
  • Насыпные грузы
  • Ковши
  • Толкающие конвейеры
  • Краны с электроприводом
  • Кран мостового типа
Поиск
Голосование
Нужны ли права на автокран?
 
Главное меню
  • Классификация и конструктивные особенности
  • Механизмы для захвата контейнеров
  • Некоторые детали крана
  • Устройства перемещения крана
  • Колеса крана
  • Привод механизмов
  • Эксплуатация крана
  • Транспортирующие машины
  • Конвейеры
  • Нужно знать
  • Процессы в гидравлике
  • Работа с грузами
Курс валют ЦБ РФ
на 19.05.2012
USD Доллар США
31,3921
EUR Евро
39,7518
Войти



  • Забыли пароль?
  • Забыли логин?
specauto4_10
specauto1_29
specauto3_21
specauto3_8

Козловой кран

Козловой кранКозловой кран является краном мостового типа. Пролетное строение (мост) устанавливается на опоры. Мост перемещается по рельсам, которые в свою очередь, устанавливаются на бетонном фундаменте.

Наиболее распространенные козловые краны, это краны с двухстоечными опорами. Опоры могут быть как жестко соединены, так и посредством шарниров. Козловые краны с пролетом менее 25 метров обе опоры используют жесткое соединение. При различной высоте опор рельсы могут укладываться на разных уровнях. Механизм подъема и механизм передвижения тележки устанавливается на металлической конструкции моста.

Нередко механизм подъема устанавливают на металлоконструкции, а тележку снабжают механизмом передвижения. Козловый кран обладает металлической конструкцией, передвижной тележкой, механизмом подъема груза и передвижным краном. В грейферных кранах используется специальная грейферная лебедка и механизм замыкания грейфера. Если есть необходимость в ориентации груза, то тележка снабжается поворотной частью.

По назначению козловые краны подразделяются на перегрузочные, строительно-монтажные и специального назначения. У каждого своя грузоподъемность, длина пролета и высота подъема.

 

Copyright © 2010

новости экономики и финансов