Редуктор соединен с барабаном зубчатой полумуфтой, а с двигателем шлицевой втулкой. На быстроходном валу редуктора закреплен шкив колодочного автоматического нормального закрытого тормоза. На промежуточном валу смонтирован автоматический грузоупорный тормоз упорный диск которого зафиксирован на валу, а зубчатое колесо может перемещаться по винтовой нарезке. Храповое колесо с фрикционными накладками, расположенное между диском и зубчатым колесом, взаимодействует с собачкой, которая установлена на корпусе редуктора. К тормозному шкиву прикреплена крыльчатка для обдува редуктора и отвода теплоты, выделяемой грузоупорным тормозом при опускании груза.

Пусковая аппаратура, размещенная в шкафу, состоит из реверсивных магнитных пускателей механизмов подъема и передвижения. При подъеме груза двигатель преодолевает крутящий момент, создаваемый весом груза на барабане, поворачивает зубчатое колесо, которое, смещаясь по винтовой нарезке, прижимает храповое колесо к диску, после чего благодаря наличию фрикционной связи перечисленные детали как единое целое вращаются вместе с валом, передавая крутящий момент двигателя на барабан. По окончании подъема двигатель выключается. Вследствие запаздывания наложения колодочного тормоза груз после остановки начинает двигаться вниз, собачка входит в зацепление с храповым колесом (к этому моменту колодочный тормоз наложен), и механизм подъема затормаживается.