Канатная таль имеет корпус, в котором смонтированы барабан для каната с крюковой подвеской, редуктор с тормозным устройством и приводной электродвигатель. Таль может быть подвешена к тележке механизмом передвижения или установлена стационарно. Управление механизмами подъема груза и передвижения тали осуществляется с помощью подвесного пульта. К кранам мостового типа относят мостовые и козловые краны, которые включают несущую стальную конструкцию (мост) с ходовыми колесами и механизм передвижения. Колеса опираются на крановые рельсовые пути.

По мосту передвигается грузовая тележка, на раме которой смонтированы механизм подъема груза с крюком и механизм передвижения тележки. Благодаря трем механизмам груз имеет три поступательных перемещения и передвигается в любую точку обслуживаемого краном цеха, склада и др.

Типовой механизм подъема груза состоит из двигателя, тормозного устройства, передаточного механизма и барабана, которые соединены зубчатыми муфтами. На барабан намотан канат полиспаста, который соединен с блоками крюковой подвески.

Груз с помощью строп подвешивается на крюк подвески. Двигатель может быть электрическим, гидравлическим; при редкой работе крана применяют ручной привод. Тормозное устройстве предназначено для затормаживания механизма с грузом и удерживания поднятого груза в подвешенном состоянии. Иногда тормозное устройство используется для регулирования скорости опускания груза. Передаточный механизм увеличивает крутящий момент, передаваемый от двигателя к барабану, и одновременно уменьшает частоту вращения барабана. В качестве передаточного механизма применяют редукторы и открытые зубчатые передачи. Исполнительным органом механизма является барабан с полиспастом и крюковой подвеской (на рисунке показан штриховыми линиями).