Для стреловых кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, должен применяться ограничитель грузового момента, имеющий устройство для переключения его на работу в соответствии с выбранной характеристикой. После срабатывания

ограничителей грузоподъемности электросхема должна допускать работу механизма подъема на опускание, а механизма изменения вылета — в сторону уменьшения вылета. Ограничитель массы груза состоит из следующих основных элементов: датчика усилия (воспринимает усилия, пропорциональные массе поднимаемого груза); передаточного механизма.(передает усилие уравновешивающему органу); уравновешивающего органа (создает противодействие датчику усилия и осуществляет соответствующее этому усилию перемещение); датчика перемещения (воздействует непосредственно на выключатель или формирует сигнал в схеме управления механизмом) и выключателя.

В ограничителях грузового момента предусмотрен датчик вылета, который корректирует датчик перемещения в зависимости от вылета крана. Краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, снабжают противоугонными устройствами, которые удерживают их от угона ветром в нерабочем состоянии.

Различают три группы устройств: стопоры, захваты ручные и приводные,
С помощью стопоров кран прикрепляют к специальным неподвижным якорям, установленным на участке-стоянке рельсового пути. Захваты удерживаются на рельсах силами трения между их губками и боковыми поверхностями головок рельсов. Захваты могут быть самозатягивающимися и с принудительным зажимом головки рельса губками. Коэффициент трения  0,12 и  0,15 для гладких губок и 0,3 для губок с острой насечкой.