Насыпные грузы, прибывающие в полувагонах, часто слеживаются, а при низких температурах смерзаются. Для восстановления их сыпучести, необходимой для разгрузки, грузы оттаивают в тепляках или разрыхляют, используя бурорыхлительные машины

и виброрыхлительные установки. Порошковые и мелкозернистые грузы перевозят в вагонах-хопперах. На внутризаводском рельсовом транспорте заводов основным типом локомотива являются тепловозы. По типу передач различают тепловозы с электрической и гидравлической передачами. Серии тепловозов обозначают индексами из нескольких букв, в которых первая буква Т означает тепловоз; вторая буква, как правило, характеризует тип передачи. Тепловоз серии ТГМ состоит из экипажной части, дизеля, передачи и вспомогательного оборудования.

Главной частью тепловоза является его первичный двигатель—дизель. При электрической передаче дизель вращает главный генератор, связанный с тяговыми электродвигателями постоянного тока. Эти электродвигатели соединены механической передачей с приводными колесными парами. Управление двигателями производят с помощью командоконтроллера. Регулируя частоту вращения электродвигателя, получаем необходимые режимы движения локомотива. На тепловозах с гидравлической передачей дизель приводит в действие гидравлический насос.

Рабочая жидкость поступает в гидротрансформатор и вращает его колесо, а вместе с ним и приводные колесные пары тепловоза. Регулированием подачи жидкости в гидротурботрансформатор получают различные режимы движения локомотива.
Тяговую способность локомотива оценивают сцепным весом, т. е. нагрузкой, приходящейся на приводные колесные пары от массы локомотива.